San Francisco’nun Mission bölgesindeki gentrifikasyon muhalifleri, 2015 Cinco de Mayo kutlamaları sırasında yeni konut inşaatına moratoryum çağrısı yaparak bölgenin “savaş şansı” bulmasını hedeflemişti; ancak bu girişim, bildiğimiz Google otobüslerinin ortaya çıkışıyla çok daha geniş bir tartışmanın fitilini ateşledi.
Google’ın çalışan taşıma hizmeti, 2000’li yılların başında 3Com’da tasarımcı olarak çalışan ve trafiğe dayanamayarak işe gidiş‑geliş sorunu üzerine bir çözüm arayışına giren Cari Spivack’ın girişimiyle doğdu. Şirketin kurucu ortaklarından Larry Page’e doğrudan yaklaştığı bir öneri, Glen Park BART istasyonu ve Candlestick Park yakınlarındaki bir otoparktan iki yönlü seferler yapacak bir otobüsle başladı. Spivack, bu deneyi bir ay içinde kanıtlaması için şirketten destek aldı; ilk gün 24 çalışanla başlayan yolculuk, kısa sürede kat sayısını artırdı.
Spivack, “beta test” yaklaşımını kullanarak otobüs rotalarını kendisi tasarladı; sola dönüş yasakları ve durak istekleri gibi kurallar koyarak trafiği minimuma indirmeye çalıştı. Bu süreçte, Google mühendisleri otobüslere kablosuz internet kurarak çalışanların yolculuk sırasında da çalışabilmesini sağladı; aynı zamanda otobüsler, Mountain View’daki park yeri sıkıntısını da hafifletiyordu.
2006’da proje bir tam zamanlı yöneticinin eline geçtiğinde, Facebook, Apple ve Yahoo gibi diğer Silikon Vadisi devleri de benzer hizmetler sunmaya başladı. 2010’lu yılların ortalarına gelindiğinde, şehrin sokaklarında dünyaya özgü bir manzara halini almış, yüzlerce otobüs günde 10 000’e yakın çalışanı taşıyor, çift katlı lüks otobüsler dar, eğimli apartman sokaklarında ağır bir iz bırakıyordu.
Bu devasa araçlar, çevreci bir şehirde araç trafiğini azaltması gerekse de beklenen kabulu bulamadı. Noe Valley gibi dar sokakların olduğu semtlerde, otobüslerin büyük boyutları ve gürültüsü rahatsızlık yarattı; sakinler, Google’un şehir üzerindeki görkemli etkisinin bir sembolü olarak bu taşıma hizmetlerini eleştirmeye başladı.
Sonuçta, Google otobüsleri sadece bir ulaşım çözümü olmaktan çıkıp, şehirdeki kentsel doku, ekonomik eşitsizlik ve teknoloji şirketlerinin toplumsal sorumluluğu üzerine bir tartışma platformu haline geldi. Bölgenin geleceği, bu otobüslerin varlığıyla şekillenmeye devam ederken, şehir planlamacıları ve topluluk liderleri, toplu taşıma çözümlerinin nerede ve nasıl konumlandırılacağına dair yeni denge noktaları arıyor.
Yorum Yap