General Motors, Detroit’teki flagship elektrikli araç fabrikasında 50 yeni robot kolu kurdu; bu adım, Mart ayındaki geçici işten çıkarmalar sonrası hâlâ iş bulamayan 1.300 çalışanla çelişiyor. Otomasyon hamlesi, otomotiv sektörü ve işçiler için kritik bir soruna işaret ederken, United Auto Workers (UAW) liderlerinin öfkesiyle karşılaştı.
Japon robotik firması FANUC tarafından üretilen bu kollar, montaj hattında çeşitli bileşenlerin araçlara bağlanmasını hızlandırmak ve hata payını azaltmak amacıyla tasarlandı. Ancak UAW Local 22 Başkanı James Cotton, The Detroit News’e verdiği demeçte, şirketin hâlâ geri çağırmadığı işçilere karşı bu robotları getirdiğini, 1.000’den fazla üyeyi süresiz olarak işten çıkardığını vurguladı. Cotton, geçici işten çıkarmalar sonrası işçilere dönülmesi gerektiğini, robotların yerini insan gücünün almasını önerdi.
Geçici işten çıkarmaların öncesinde, Ekim 2025’te aynı tesiste 1.200 çalışan kalıcı olarak işten çıkarılmıştı. Stellantis ve Ford gibi rakip otomobil üreticileri de benzer Fanuc robot kollarıyla montaj hatlarını otomatikleştiriyor. Hyundai ise 2028’e kadar Georgia’daki flagship EV tesisinde Boston Dynamics’ın Atlas insansı robotlarını devreye almayı planlıyor.
UAW Local 22 üyesi ve işten çıkarılan çalışanlardan Andrew Bergman, otomotiv yöneticilerini kâr odaklı tutumlarıyla eleştirerek, teknoloji gelişiminin iş güvenliğini artırıp haftalık çalışma süresini azaltma potansiyeli taşıdığını, fakat şu anki kullanımının kâr maksimizasyonu ve işten çıkarmalar için bir araç olduğunu belirtti.
Detroit News, aynı hafta şehirde gerçekleşen iki ayrı etkinlikte işverenler ve işçilerin yapay zeka, robotik ve otomasyon konusundaki mesajlarının çeliştiğini vurguladı. Reindustrialize Summit’te startup kurucuları robotların “endüstriyel tabanı süperinsan üretimle güçlendireceğini” söylerken, UAW Anayasal Kongresi’nde Başkan Shawn Fain, insansı robotik ve kitlesel otomasyonun iş güvencesi ve ücretler üzerindeki tehditine dikkat çekti.
Yorum Yap