Waymo, araçlarını yeniden değerlendirmek zorunda kaldı; sürücüsüz robotaksileri, kapalı otoyol inşaat bölgelerinde yüksek hızla ilerleyebildiği için NHTSA’ya tebliğ edilen dördüncü güvenlik geri çağrısını 17 Haziran’da yaptı. Bu geri çağırma, 5. Nesil otomatik sürüş sistemi (ADS) kullanan 3.871 ABD aracıyla tüm filo için geçerli ve NHTSA, kusurlu birimlerin %100’ünün bu sorunu taşıdığını belirtiyor.
Rapor, belirli koşullarda ADS’nin inşaat alanlarını tanıyamadığı ya da diğer otoyol tehlikelerinden kaçınma önceliğini hatalı bir şekilde uyguladığı için araçların inşaat bölgelerine girerek hızla geçebileceğini açıklıyor. Waymo, 2025 sonlarında otoyollarda hizmet vermeye başlamıştı; sorun, öncelik mantığının hatalı çalışmasından kaynaklanıyor. NHTSA dosyasına göre, sistem bazen inşaat bölgelerini tanıyamıyor, bazen de mevcut tehlikelerden kaçınmak için bu bölgelerden geçmeyi seçiyor; her iki durum da kapalı bir çalışma alanında yüksek hızlı sürüşe yol açıyor.
Geri çağırmaya yol açan olaylar, bu yılın başında sırasıyla 11 ve 19 Nisan tarihlerinde Phoenix’te rampaların kapanış işaretlerini göz ardı eden araçlarla başladı; ardından 18 Mayıs’ta San Francisco Körfez Bölgesi’nde yedi araç, inşaat konilerinin arasından geçerek aktif şerit kapanışına girdi. Çarpışma ya da yaralanma rapor edilmemiş olsa da, bu ikinci olay Waymo’nun tüm otoyol operasyonlarını askıya almasına neden oldu. Güvenlik Kurulu konuyu 1 Haziran’da inceledi ve 8 Haziran’da resmi bir geri çağırma kararı aldı.
Waymo, “dünyanın en güvenilir sürücüsü” misyonunu vurgulayarak, otoyol inşaat bölgelerindeki performans eksikliğini giderme çalışmaları kapsamında geçen ay otoyol hizmetini geçici olarak durdurdu, devlet ve federal düzenleyicilere önceden bilgi verdi ve gönüllü bir yazılım geri çağırması başlattı. Bununla birlikte, hâlihazırda sorunu çözecek bir yazılım güncellemesi bulunmuyor; kalıcı bir çözüm halen geliştirme aşamasında. Şimdilik geçici önlem olarak tüm araçların otoyollara girişi tamamen engellendi, bu da San Francisco, Los Angeles, Phoenix ve Miami gibi şehirlerdeki hizmetlerin önemli ölçüde kısıtlanması anlamına geliyor.
Waymo, filodaki tüm araçların mülkiyetini elinde bulundurduğu için araç sahiplerine bildirimde bulunma zorunluluğu doğmuyor; gerekli güncelleme hazır olduğunda OTA (over‑the‑air) yöntemiyle ADS yazılımına yüklenecek. Bu, yaklaşık 28 ay içinde dördüncü geri çağırma olması; daha önce Mayıs 2025’te sabit yol bariyerlerine çarpan robotaksileriyle 1.212 araç, aynı yıl Mayıs’ta ise Selin aşırı derecede yükseldiği bir yolda su birikintisine girerek 3.791 araç geri çağrılmıştı. Yeni nesil 6. Nesil araçlar bu geri çağırmadan etkilenmiyor ve robotaksiler, ABD’deki yerel yollar üzerinde hizmet vermeye devam edecek.
Yorum Yap