Rivian, R1T kamyonet ve R1S SUV modellerinin sürücüsüz sürüş vaatleriyle ilgili sahte beyanlar nedeniyle bir sınıf davasıyla karşı karşıya.
Kaliforniya Merkez Mahkemesi’nde açılan dava, ilk nesil R1T ve R1S araçlarının eller serbest ve göz temassız sürüş (Level 3 otonomi) yapabileceği yönündeki iddiaları hedef alıyor. SAE tanımına göre Level 3, belirli koşullarda aracın direksiyon, ivmelenme ve frenlemeyi otomatik yönettiği anlamına gelir, ancak sürücü hâlâ dikkatli olmalı ve gerektiğinde devreye girmelidir.
Dava, Rivian’ın beş yıl boyunca ulusal bir pazarlama kampanyasıyla Driver+ sisteminin tüm araçlarda standart olacağını vaat ettiğini iddia ediyor. Tekstil fuarı TechCrunch Disrupt 2022’de CEO RJ Scaringe’nin yaptığı açıklamalar bu iddiaların başında yer alıyor. Şikayet dilekçesinde, “Hiçbir yazılım güncellemesi, ilk nesil araçların tanıtılan performansını sağlayamaz” şeklinde bir ifade bulunuyor ve Rivian’ın bu vaatleri bilerek tüketicileri yönlendirdiği öne sürülüyor.
Şirket, davaya ilişkin yorum yapmayı reddetti. Dava, sahtekârlık, ihmalci beyan ve haksız zenginleşme koşullarını içeriyor ve yargılamanın jüri tarafından yürütülmesi talep ediliyor. Rivian, geçen yıl fiyat artışları sonrası açılan bir hisse senedi sınıf davasını 250 milyon dolara çözmüşti.
İlk nesil R1T ve R1S modelleri eller serbest sürüş sunmazken, 2024’te yenilenen ikinci nesil araçlar bu yeteneğe sahip. Görünüm bakımından benzer olan bu modeller, batarya paketi, süspansiyon, elektrik mimarisi, iç döşeme ve sensör donanımında köklü bir revizyon geçirdi. Yeni “Rivian Autonomy Platform” 11 kamera, beş radar ve önceki sistemin on katı işlem gücünde bir bilgisayar içeriyor. Başlangıçta uyarlamalı kruiz kontrol ve seçili otoyollarda otomatik yönlendirme gibi özellikler sundu; ardından yapılan bir yazılım güncellemesiyle 3,5 milyon mil üzerindeki yolculukta eller serbest sürüş imkanı tanındı.
Rivian tek başına bu tür iddialarla karşılaşan bir firma değil; Tesla da Full Self-Driving vaatleriyle benzer davalarla uğraşıyor. Kaliforniya Motorlu Taşıt Dairesi, Tesla’nın Autopilot ve FSD tanıtımlarını yanıltıcı bulmuş ve bir dava açmıştı. Mahkeme Tesla’yı lehte karar vermiş, ancak şirketin “Autopilot” terimini kaliforniyalı pazarlamasından çıkarması nedeniyle lisanslarına ek bir yaptırım uygulanmadı.
Yorum Yap