Trump yönetiminin otonom araçlar için fren pedalı zorunluluğunu kaldırmayı teklif etmesi, tam otonom araç geliştiren şirketler için yıllardır süregelen regülasyon engellerini ortadan kaldırma potansiyeli taşıması açısından büyük önem arz ediyor.
ABD Ulaştırma Bakanlığı – DOT, federal araç regülasyonlarında yalnızca otomatik sürüş sistemleri tarafından kullanılması tasarlanan araçlarda fren pedalı bulundurma zorunluluğunu ortadan kaldıracak yeni bir teklif sundu. Bu teklifin kabul edilmesi halinde, direksiyon veya pedallar olmaksızın tamamen otonom araçlar geliştiren Tesla ve Zoox gibi şirketler için büyük bir düzenleyici bariyer ortadan kalkmış olacak. DOT’un değişiklikleri onaylayıp onaylamayacağına karar vermeden önce, halkın teklif üzerine görüş bildirmesi için 30 günlük bir süre tanınacak. Bu adım, mevcut yönetiminin araç yasalarında yapmayı planladığı bir dizi değişikliğin yalnızca en sonuncusu olarak dikkat çekiyor.
Geçtiğimiz yılın sonlarında Karayolu Trafik Güvenliği Ulusal Yönetimi – NHTSA, silecek ve buğu çözme sistemleri ile lastik etiketleri gibi Federal Motorlu Araç Güvenliği Standartları – FMVSS gerekliliklerinin bir kısmını kaldırmayı önermişti. Benzer bir yönelim önceki dönemde de görülmüştü; bu süreçte NHTSA, otonom araçların direksiyonsuz çalışmasına izin veren bir kuralı önermiş ve nihayetinde yürürlüğe koymuştu. Mevcut durumda, FMVSS tarafından zorunlu kılınan parçalardan herhangi birine sahip olmayan bir otonom araç geliştiren şirketin federal hükümetten muafiyet talep etmesi gerekiyor. Muafiyet verilse bile, yolda bulunabilecek bu tür muafiyetli araç sayısını kısıtlayan düzenlemeler geçerliliğini koruyor.
NHTSA’ya göre, fren pedalları gibi parçalar için zorunlulukların kaldırılması, şirketlerin otonom araçları teorik olarak daha hızlı bir şekilde yola çıkarmasına olanak tanıyacak. NHTSA Yöneticisi Jonathan Morrison, araç teknolojisinde Model T’in icadından bu yana görülen en büyük teknolojik devrimin eşiğinde olunduğunu belirterek, Amerika’nın öncülük etmesini istiyorlarsa düzenleyici çerçevelerini yeniden hayal etmeleri gerektiğini vurguladı. Morrison, bu kapsamda NHTSA’nın yenilikçi tasarımların önündeki anlamsız engelleri yıkarken, temel güvenlik gerekliliklerini güçlendirdiğini ve otonom araç – AV geliştiricilerini güvenli performans konusunda sorumlu tuttuğunu sözlerine ekledi.
Tesla, direksiyon veya pedalları olmaksızın çalışması planlanan Cybercab adını verdiği iki kişilik bir aracı geliştirmek için son birkaç yılı harcadı. Şirket, bu kontrol organlarını gerektiren FMVSS standartları için hiçbir zaman muafiyet başvurusunda bulunmadı. Bunun yerine, CEO Elon Musk, şirketinin düzenleyici onay alındığı takdirde araçları ülke genelinde faaliyete geçireceğini defalarca dile getirdi. Bu süreçte Tesla, Austin’de küçük bir robotaxi hizmeti işletmeye devam ediyor. Güvenlik sürücüleri ile başlayan hizmet kapsamındaki araçlar, zamanla bu sürücülerden arındırılarak denetimsiz çalışacak hale getirildi.
Amazon’un sahibi olduğu Zoox, özel olarak tasarlanmış robotaxisini sergileyebilmek için geçen yıl FMVSS standartlarından muafiyet aldı ve ticari kullanım için başka bir muafiyet bekliyor. Jaguar I-Pace gibi düzenli araçların modifiye edilmiş versiyonlarını kullanan Waymo gibi şirketler ise manuel kontrollere sahip oldukları için istedikleri kadar robotaxi yayına alabiliyor. Fren pedalı gibi mekanik güvenlik öğelerinin tam otonom araçlar için bir zorunluluk olmaktan çıkarılması, otonom teknolojilerin ticarileşme sürecini ciddi şekilde hızlandıracaktır. Bu adım, sadece mevcut üreticilerin yeni modellerini pazara sunmasını kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda yapay zeka ve sensör tabanlı sürüş sistemlerinin kentsel yaşam alanlarına entegrasyonunu da belirleyici bir aşamaya taşıyacaktır.
Yorum Yap