Ferrari, iPhone tasarımcısı Sir Jony Ive’ın da imzasını taşıyan yeni Luce modeliyle Çinli elektrikli otomobillere meydan okumak istedi; fakat araç, lansmanından kısa bir süre sonra büyük bir geri tepkiyle karşılaştı.
Luce’un tanıtımı o kadar iddialıydı ki, İtalya Cumhurbaşkanı Sergio Mattarella ve Papa Leo da davetliler arasındaydı. Ancak internet yorumcuları, yatırımcılar ve hatta siyasetçiler, İtalyanca “ışık” anlamına gelen bu arabayı eleştirmeye başladı.
Tanıtım sonrası Ferrari hisseleri %8 düştü; $640.000 (£475.625) fiyatıyla aynı zamanda şirketin ilk beş kişilik modeli olduğu vurgulandı. Bu durum, küresel otomotiv sektörünün Çinli üreticilerle kıyasıya rekabet ettiği bir dönemde geldi.
Ferrari, yıllardır benzinli süper arabalarla özdeşleşmiş bir marka. Şimdi ise 0‑60 mph (96 km/h) hızına yaklaşık 2,5 saniyede ulaşan, 190 mph üzeri bir maksimum hıza sahip bir EV tanıttı. Ancak tasarımı ve özellikle düşük profil eksikliği en çok eleştirilen yanları oldu.
Eski yönetim kurulu başkanı Luca Cordero di Montezemolo, Luce’un “bir efsanenin yok olma riskini taşıdığını” ve ikonik at logosunun arabadan çıkarılması gerektiğini söyledi. Avustralyalı koleksiyoncu Shaun Baker, Luce’u “Loser” (kaybeden) olarak adlandırdı ve markanın imajına zarar verdiğini belirtti.
İtalyan Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini, “Bu inovasyon mu? Enzo Ferrari’in ne diyeceğini merak ediyorum” diyerek eleştirilerini dile getirdi. Bazı internet kullanıcıları arabayı tasarım açısından “ustalık sınıfı” olarak görürken, diğerleri ise Nissan Leaf ve diğer Çin EV’leriyle kıyaslayarak aşağılayıcı yorumlar yaptı.
Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, eleştirileri hızlıca yanıtladı; aracın tasarımının AI tarafından yeniden düzenlenmiş versiyonlarının bile Ferrari’nin orijinal tasarımından daha iyi olduğunu iddia etti.
Luce, Ferrari’nin son beş yılda yönettiği Vigna’nın da başına sıkıntıların gelmediği bir dönemde tanıtıldı. Şirketin daha önceki SUV modeli Purosangue, 2022’de aynı şekilde bölünmüş tepkiler almış, fakat satışları güçlü olmuştu.
Bu süreç, Jaguar’ın da 2024’te yüksek segment EV marka dönüşümü ve Type 00 konseptiyle benzer bir tartışma yaşamasına benzer. Jaguar CEO’su Rawdon Glover, “Jaguar’ın mesajını net iletmek için cesur ve yıkıcı olması gerekiyor” demişti.
Ferrari, aynı zamanda Çin’deki artan rekabetle de mücadele ediyor. Çin, düşük maliyetli batarya tedarik zincirleri ve agresif sübvansiyonlarla EV üretimini %30 daha ucuz hâle getiriyor. Bu ortamda BYD gibi yerli firmalar, $250.000 fiyatla tamamen elektrikli Yangwang U9 gibi süper arabalar sunuyor.
Uzmanlar, Luce’un genç, teknolojiye açık alıcıları hedeflediğini ve bu sayede markanın yeni müşteri segmentlerine ulaşabileceğini belirtiyor. Ancak bazı analistler, sadık müşterilere yönelik bir “dip test” yapılmadığını, bu da geri tepkinin bir parçası olabileceğini vurguluyor.
BBC, Ferrari’den Luce eleştirilerine dair resmi bir yanıt istedi.
Yorum Yap