Ferrari Luce’nin ortaya çıkmasını sekiz yıl bekledik. İlk kez, 2018 yılı Ocak ayında Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda eski Ferrari başkanı ve CEO’su Sergio Marchionne, “bir elektrikli süper araba üretilecekse ilk Ferrari olur” diyerek bir EV’den söz etti. Tesla’nın süper araba başarısını küçümsemek istemediğini belirten Marchionne, bu hedefin herkes için mümkün olduğunu ekledi.
Ferrari, ilk olmasa da, en çok beklenen EV lansmanını yaptı. Öncelikle modelin kod adı Elettrica olarak duyuruldu, ardından geçen Ekim’de powertrain tanıtıldı, Şubat’ta ise Jony Ive ve Marc Newson’un yönettiği LoveFrom tasarımıyla iç mekan gösterildi. Bugün Roma’da yapılan dış tasarım tanıtımı, gizemi sona erdirerek süreci tamamladı. Luce (İtalyanca “ışık”), Maranello’nun onlarca yılda ürettiği en önemli araç.
Performans rakamları iddialı: Dört motor, her bir tekerleğe ayrı ayrı güç sağlıyor ve Boost modunda 1.000 beygirden fazla üretiyor. Arka aks 832 hp ile 7.750 Nm, ön aks ise 282 hp ve 3.400 Nm üretiyor. Tam güç bir saniyeden kısa sürede elde edilebiliyor. 0‑100 km/s (0‑62 mph) 2.5 saniyede, maksimum hız ise 192 mph (yaklaşık 309 km/s). Beş kişilik oturma düzeniyle bir GT içinde hypercar deneyimi sunuyor.
122 kWh’lık batarya, üretim EV’leri arasında en büyüklerinden biri ve 800 V sistem sayesinde 350 kW’a kadar şarj olabiliyor. Ferrari, tek bir şarjda 329 mil (530 km) menzil vaat ediyor. 4.982 lb (2.260 kg) curb ağırlığı, Purosangue SUV’tan yalnızca 200 lb daha ağır; bu, büyük batarya paketine rağmen elde edilmiş bir başarı.
Her tekerlek bağımsız güç, fren, süspansiyon ve yönlendirme kontrolüne sahip; arka tekerlekler 2.15 derece yönlendirilebiliyor. Motor titreşimlerini gitar pikapları gibi algılayan bir ivmeölçer, istenmeyen sesleri filtreleyip kabine gerçek bir ses deneyimi sunuyor. Ferrari’nin ses kalite yöneticisi Antonio Palermo bu sistemi “enstrüman” olarak nitelendiriyor.
Ferrari, projeyi tamamen iç kaynaklarla yürütmek yerine dışarıdan yardım almayı tercih etti. Apple’dan ayrıldıktan sonra Jony Ive tarafından 2019’da kurulan LoveFrom ajansı, Ferrari’nin ilk EV’sinin estetik tasarımını üstlendi. Ive’nin ekibi, Maranello mühendisleriyle yakın çalışarak iç mekanı Cupertino’nun iptal edilen araba projesine benzer bir lüksle şekillendirdi: fırçalanmış alüminyum, cam, deri, yuvarlak hatlar, görsel bir direksiyon, fiziksel anahtarlar, dairesel OLED paneller ve topaçlı bir merkez ekran gibi detaylar.
Şimdi dış tasarım da aynı ekibin eliyle şekillendi. Ferrari, Luce’nin dış hatlarını “cam ev” ve “kabuğa benzer form” olarak tanımlıyor; ön camın neredeyse aracın burnuna kadar uzanması aerodinamik avantaj sağlarken, Maranello tarihindeki en düşük sürüklenme katsayısını hedefliyor. Cam silecekler, geleneksel konumdan A-sütunları yanına taşınarak tasarım bütünlüğü korundu. Ön tekerlekler 23 inç, arka tekerlekler ise 24 inç olmak üzere seriye özel en büyük çaplı tekerlek kombinasyonu kullanıldı.
Şeffaf ön ve arka ışık panelleri, 360 Modena ve 458 Italia’yı anımsatan halo stop lambalarıyla bütünleşiyor. Şasi kapıları (suicide doors) Tesla, Alfa Romeo ve Ferrari’nin genetik mirasını harmanlayan bir görünüm sunuyor. Ferrari, dış tasarımda dış kaynak ekibine “yaratıcı özgürlük” tanıyarak yeni bir tasarım dili geliştirdiklerini vurguladı. Ive, Luce’nin hâlâ net bir Ferrari olduğunu, ama sadelik üzerine kurulu farklı bir manifestasyon olduğunu belirtti.
Rekabet ortamı da değişiyor: Lamborghini EV’sini 2029’a erteledi, Bentley 2030 hedefini 2035’e kaydırdı, Porsche ise kısa vadeli planlarını içten yanmalı motorlara odakladı. Ferrari, Luce’yi 2026 sonlarında üretime, 2027 başında teslimata ve 640 000 $ başlangıç fiyatına hazırlıyor. Şirket, 2030’a kadar satışların %20’sinin tam elektrikli, %40’ının hibrit ve %40’ının içten yanmalı olmasını planlıyor. CEO Benedetto Vigna, Luce’nin mevcut ürün yelpazesine bir ek olduğunu, köklü müşterileri uzaklaştırmak amacında olmadığını vurguluyor.
Ferrari hisseleri geçen yıl beklentilerin altında kalması nedeniyle %16’dan fazla değer kaybetti. Luce’nin piyasaya çıkışı, hem marka sadıklarını kazanacak mı yoksa zorlayacak mı, otomotiv dünyasında büyük bir merakla takip edilecek.
Yorum Yap