Standart elektrikli bisikletlerdeki hassas ve sık arıza yapabilecek dış sürücü sistemleri yerine, yeni nesil motorun içinde bir şanzıman birleşik birim bulunmaktadır. Bu birim, kullanıcının istediği pedal çadansını koruyarak geçişleri otomatik olarak ayarlayarak, her türlü yörede direnci dengelemektedir.
Avinox, DJI’den çıkık bir spin-off olarak, iki yıl önce M1 motor sistemiyle güçlü ve hafif bir orta motor sunmuş ve iki ay önce M2 serisini tanıtmıştı. Şimdi Eurobike’da ortaya koyduğu MG Concept, bu motorun içinde bir elektronik süzümsüz şanzıman (eCVT) birleştirerek tek bir kompakt kutuda hem güç hem de dişlilik kontrolü sunar.
Aynı fuarda Gobao da X-serisi adını taşıyan benzer birimleri sergiledi. Bu motorlar da eCVT teknolojisi sayesinde sınırsız dişlilik oranı sunar, kullanıcı istediği kadar sanal dişlik tanımlayabilir ve otomatik modda sabit bir pedal hızı korunur.
Entegrasyonlu şanzıman sayesinde arıza riski düşük, bakım gerekliliği azalır ve ağır yük altında hatta durukta da anında değişim mümkün olur. Ayrıca şanzımanın kütlesi arka tekerlekten bisikletin ortasına taşındığı için yönlendirme ve stabilite iyileşir. Eurobike’te Canyon, Commencal, Forbidden ve Mondraker gibi markaların prototip eMTB modellerindeki bu sistemler görüldü, bazıları zincir bazen de kemer sürücü kullanıyor.
Gobao, Bikebiz kaynağına göre Şubat 2027’de X1 (120 Nm tork / 1200 W) ve X1P (150 Nm / 1500 W) modelleriyle masaüstü üretime başlayacağını belirtti. Avinox ise 2027’de üretime yapacak ve Motorun aynı güç seviyelerini sunduğunu, eMTB, eTrek, eSUV, eGravel gibi çeşitli bisiklet tiplerine uyarlanabileceğini öne sürdü.
Yazar olarak da derailleursın kırılması, cassette dişliklerinin çakılmasıyla uğraşmaktan yoruldum; bu yeni sistem, dağ bisikleti yolculukları için değil şehir içi bisiklete çıkmada çocukların okul yolunu da kolaylaştırabilecek bir çözüm umuduyla bekliyorum.
Yorum Yap