Çin’in ilk yeniden kullanılabilir fırlatma aracını geliştirme yarışı, bir on yıl önce ABD’de yaşanan rekabetten çok daha öngörülemez bir seyir izliyor. ABD’de birinci kez hangi şirketin orbital sınıfı yeniden kullanılabilir roketi geliştireceği konusunda hiçbir şüphe yoktu. SpaceX, 2015’te Falcon 9 taşıyıcı motorunu başarıyla indirdi ve bir yıl sonrası aynı aracı uzaya geri fırlattı. Başka bir şirketin aynı başarıyı göstermesi yaklaşık 10 yıl sürdü. Blue Origin, geçen Kasım ayında New Glenn taşıyıcı motorunun inişini kutladı ve aynı roketi Nisan’da yeniden fırlattı.
Çin’de ise bu yıl orbital sınıfı bir taşıyıcı motoru indirme şansı, hem özel girişimler hem de devlet kuruluşları arasında gerçekçi bir rekabet oluşturuyor. Bir dönem, Çin’in yeni nesil öz sermayeli fırlatma şirketlerinin orbital sınıfı bir taşıyıcıyı ilk indiren olma avantajına sahip olacağı düşünülüyordu. Ancak, ülkenin devasa devlet havacılık şirketinin neredeyse sınırsız kaynaklarıyla desteklenen Long March 12B’nin Pazartesi günü gerçekleşen fırlatması, sektördeki köklü oyuncuların şimdi bir adım önde olabileceğini gösterdi.
Gizlilik hâkim: Çin’in ağır taşıyıcıları geri kazanma denemeleri Aralık ayında başarısız oldu. İlk olarak, yakın zamanda ortaya çıkan yarı‑ticari fırlatma sağlayıcılarından LandSpace, 2 Aralık’ta Zhuque 3 roketini havaya çıkardı. Fırlatma başarılıydı, ancak taşıyıcı motoru kuzeybatı Çin’deki Gobi Çölü’ndeki iniş bölgesine yakın bir alanda çakıldı. Üç hafta içinde, biraz daha düşük itiş gücüne sahip Long March 12A, ilk test uçuşunda benzer bir sonuç verdi. Long March 12A, Çin’in köklü devlet uzay sanayisinin bir parçası olan Şanghay Uzay Uçuş Teknolojileri Akademisi tarafından geliştirildi.
Yorum Yap