SAALFELDEN, Avusturya — Audi, yıllar içinde all-wheel drive, doğrudan enjeksiyonlu motorlar gibi teknolojileri ya öncülük ederek ya da erken benimseyerek bir itibar kazanmış olabilir. Ancak aynı zamanda öyle bir algı da oluşmuş ki, otomobilleri dışarıdan ve içeriden şık görünse de dört tekerlek üzerinde en heyecan verici deneyimi sunmayabiliyor. Bu durum, Audi Sport’un—şirketin motorsporları bölümü—üstlendiği ve artık yeni Formula 1 güç ünitelerini de geliştirdiği modellerde geçerli değildir. En yeni RS5 yol otomobili, tıpkı en yeni F1 araçları gibi turboşarjlı V6 ile bir elektrik motorunu birleştiriyor; ne kadar şık bir uyum.
Yeni RS5’in temel şasisi, geçen yaz denediğimiz A5 ile aynı, fakat A5 ile paylaşılan tek gövde paneli kaputtur; geriye kalan tüm parçalar RS5’e özeldir. Agresif tekerlek çukuru şişeleri, A5’e göre 90 mm’den fazla genişlik ekler ve ön ızgarada devasa hava girişleri hâkimdir. Arkada, diffüzöre yerleştirilmiş iki büyük oval egzoz borusu bulunur. Normal bir A5’de carbon-fiber süslemeler bulamayacağınız gibi, bu modelde de bulamazsınız. En beğendiğim tasarım detayı? Arkadaki OLED stop lambaları bir dama tahtası bayrak deseni (ön farların gündüz yanma lambaları da aynı deseni taşıyor).
RS5, A5’ten daha geniş ve alçak bir yapıya sahip ve gerçek bir dört mevsim beş kişilik performans otomobili olarak konumlanıyor. Oval egzozların Bentley’den ödünç alınıp alınmadığını merak ediyorum, fakat bunun bir spekülasyon olduğunu söyleyebilirim.
Aracın görünümü hoş—RS5 Avant wagon modelinin gibi değil, o yüzden bu denemeyi yapamadık—ancak alüminyum ve karbon fiber gövde altında neler olduğuna bakmak daha ilginç. Audi’nin plug‑in hybrid seçenekleri oldukça sınırlıydı, ama Audi Sport yüksek voltajlı bir elektrik sistemini güçlü bir içten yanmalı motorla birleştirerek çekici bir performans paketi ortaya çıkarmayı başardı.
Yorum Yap